فيراري إف 40 هي سيارة رياضية كوبيه ذات محرك وسطي، ذات دفع خلفي، وبابين، أنتجتها فيراري من عام 1987 إلى عام 1992 خلفًا لسيارة فيراري 288 جي تي أو. من عام 1987 إلى عام 1989، حصلت على لقب أسرع سيارة إنتاج قانونية للشوارع في العالم، وخلال سنوات إنتاجها، كانت أسرع وأقوى وأغلى سيارات فيراري. كان من المقرر أن يتم تصنيع 400 سيارة فيراري F40، جميعها مطلية باللون الأحمر، ولكن تم إنتاج إجمالي 1315 سيارة F40. تم تصميم سيارة فيراري F40، بالمعنى الحرفي للكلمة، لتكون خليفة للسيارة الخارقة GTO الخاصة بالشركة، لكن معنى المشروع كان أعمق. في التسعين من عمره، كان إنزو فيراري يدرك تمامًا أن حياته تقترب من نهايتها، وكان يشعر بخيبة أمل إلى حد ما لأن هيمنة فيراري على رياضة السيارات الدولية تلاشت إلى حد ما على مر السنين. نتيجة لذلك، أراد إنزو وضع مشروع جديد ناجح آخر قيد التنفيذ، وهو شيء يمكن أن يذكر العالم بقدرات الشركة كشركة مصنعة بالإضافة إلى توفير منافس لبورشه 959 ويصبح تحفة فنية له. قدمت الذكرى الأربعين الوشيكة للشركة المناسبة المناسبة لظهور السيارة لأول مرة. كانت الخطة بسيطة: إنشاء مركبة تجمع بين أفضل تقنيات الشركة في سيارة رياضية خالية من الرتوش والتي من شأنها أن تقترب قدر الإمكان من كونها مركبة سباق كاملة مع الاحتفاظ بالمعدات اللازمة لتكون منتجًا قانونيًا للشوارع. كانت آخر سيارة قام إنزو بتكليفها بنفسه قبل وفاته. تم تصميم سيارة فيراري F40 مع وضع الديناميكيات الهوائية في الاعتبار، وهي إبداع عصرها إلى حد كبير. للسرعة اعتمدت السيارة على شكلها أكثر من قوتها. تم تقليل المنطقة الأمامية، وتم تسهيل تدفق الهواء إلى حد كبير، ولكن الاستقرار بدلاً من السرعة النهائية كان مصدر القلق الرئيسي. وكذلك الأمر بالنسبة للتبريد، حيث أن المحرك ذو الحث القسري يولد قدرًا كبيرًا من الحرارة. ونتيجة لذلك، كانت السيارة تشبه إلى حد ما سيارة سباق ذات عجلة مفتوحة بجسم. كان يحتوي على طبقة سفلية جزئية لتسهيل تدفق الهواء أسفل المبرد والقسم الأمامي والمقصورة، وطبقة ثانية بها ناشرات خلف المحرك، لكن حجرة المحرك لم تكن مغلقة. ومع ذلك، كانت سيارة فيراري F40 تتمتع بقرص مضغوط منخفض بشكل مثير للإعجاب يبلغ 0.34 مع إمكانية التحكم في الرفع من خلال الفتحات والجناح.