nmr2500

جي ام سي سييرا 2020 معدلة بقوة 700 حصان!

لا أحد يحتاج بيك أب بقوة 700 حصان فعلا، لكن الحاجة شيء والرغبة شيء آخر، لذا قدمت جي ام سي سييرا 2020 معدلة من شركة هينيسي الأمريكية بقوة 700 حصان.

سبق وأعلنت هينيسي حزمة Goliath 700 بمحرك سوبرتشارج لسيارات سييرا، والآن تستخدمه مع إصدار Harley-Davidson لسيارة جي ام سي سييرا.

إصدار هارلي-ديفيدسون من جي ام سي سييرا جلب أكثر من 65 تعديل، أهمها زيادة ارتفاع الركوبة بفضل إضافات على نظام التعليق وارتكاز السيارة على جنوط ألومنيوم 22 إنش بإطارات جميع التضاريس 35 إنش، وتشمل تعديلات أخرى لمسات برتقالية على الشبك الأمامي وغطاء تهوية عملي وشريط إضاءة ليد.

من أجل تعزيز الأداء، أضافت هينيسي حزمة Goliath 700 المتوافقة مع جميع موديلات سييرا بمحرك 6.2 لتر، فيقدم شاحن سوبرتشارج سعة 2.9 لتر لتعزيز محرك 8 سنلدر، وتشمل تعديلات أخرى نظام تبريد داخلي عالي التدفق وعمود كامات لنظام الحث وأذرع دفع مقواة من الكروملي ونظام تهوية ومعايرة جديدة لإدارة المحرك.. كل هذا ساهم في توليد قوة 700 حصان عند 700 دورة في الدقيقة، لتتسارع البيك أب إلى 96 كم/س خلال 4.3 ثانية.

قائمة السيارات الأكثر تعرضا للسرقة في 2019

أكتوبر 18, 2020 / 86 / منوعات السيارات

أصدر المكتب الوطني لجرائم التأمين في الولايات المتحدث أحدث تقرير له بعنوان Hot Wheels، والذي يكشف عن أكثر السيارات تعرضا للسرقة في 2019، ينقل التقرير أرقامه من بيانات قوات الشرطة وإدارات تنفيذ القانون، ويرصد عدد المرات التي تم إبلاغ سرقة السيارات فيها.

كشف التقرير أن السيارات الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة كانت أيضًا المفضلة لدى اللصوص. ألا وهي فورد سلسلة F، بيك أب كاملة الحجم، حيث سرقت 38,938 مرة العام الماضي.

وحلت سيارات هوندا سيفيك في المرتبة الثانية، حيث سرقت 33,220 مرة، بعدها سيارات شيفروليه البيك أب كاملة الحجم بعدد 32,583 سرقة، ثم هوندا أكورد بعدد 30,745، وفي المركز الخامس تويوتا كامري بعدد 15,656 سرقة تم إبلاغها.

عندما يتعلق الأمر بالموديلات، كان المركز الأول من نصيب هوندا سيفيك 2020، يليها هوندا أكورد 1997 ثم بيك أب كاملة الحجم من فورد وشيفروليه ورام موديلات 2006 و 2004 و2019 على الترتيب.

الكثير من الموديلات القديمة، لكن الحقيقة أن اللصوص يفضلون الموديلات الأحدث؛ موديلات 2018 تم الإبلاغ بسرقتها 47,859 مرة العام الماضي، وفي المركز الثاني موديلات 2019 بعدد 45,118، ثم موديلات 2017 بعدد 39,425 تقرير سرقة.

أما الإحصائية المخيفة أنه يتم الإبلاغ عن سيارة مسروقة كل 40 ثانية في الولايات المتحدة خلال 2019. ومعظم هذه السرقات كان يمكن تجنبها باستخدام بعض المنطق، مثل عدم ترك المفاتيح في السيارة وإغلاق النوافذ.

موعد تقديم مرسيدس اس كلاس الكهربائية أقرب من المتوقع

أصابنا الملل قليلا عندما سمعنا خبر تأجيل مرسيدس EQC، اس يو في كهربائية، إلى العام القادم.. لكن الخبر المشوق أن الشركة الألمانية تنوي تقديم اس كلاس كهربائية قبل ذلك.

تعرف باسم EQS، وأكدت مرسيدس من قبل تمتعها بمدى 700 كم بشحة واحدة، كما أنها تبدو مريحة أثناء الاختبار على حلبة ننوربورغرينغ.

الخبر الجديد هو تأكيد مرسيدس أننا سنرى النسخة الإنتاجية النهائية من EQS بحلول ربيع 2021، وأن تصل إلى وكالات البيع في بعض الأسواق مثل الولايات المتحدة في الصيف اللاحق.

رئيس دايملر أولا كالينيوس قال هذا الأسبوع إن هناك مايباخ كهربائية أيضا قيد التصنيع، وأن G-واجن الكلاسيكية ستحصل على نسخة كهربائية بالكامل.

بالنسبة لسيارة G-واجن الكهربائية، فإنه مع عزم الدوران الفوري والكثير من القوة، ستكون مبهرة على الطرق الوعرة دائما، وأن يكون هذا النوع من القدرة جزءًا من حزمة خالدة تصور الأناقة والرفاهية دون عناء، فتوقع أن تكون سيارة مثيرة.

يقول كالينيوس أن مايباخ الكهربائية ستصل خلال ثلاث سنوات ولم يحدد موعد تقديم النسخة الاختبارية من جي كلاس الكهربائية.

تويوتا GR لاند كروزر الأعلى أداء هل سنراها؟

أكتوبر 18, 2020 / 107 / أخبار السيارات

تشير التوقعات أن تويوتا لاند كروزر ستحصل على جيل جديد بعد موديل 2021، ويؤكد ذلك متحدث عن تويوتا أستراليا قائلا “لا يوجد سبب يمنع حصول لاند كروزر وهايلكس على موديلات GR”.

نعلم أن تويوتا حريصة على إضافة نسخ GR، وقد تكون لاند كرروزر خيار موفقا، رغم أن التوقعات تشير إلى أن يكون الأداء ملائما للطرق الوعرة بدلا من أداء أقوى على الطرق الممهدة.

وعليه فإنه يرجح أن تجرد الداخلية المريحة من بعض الخصائص والمزايا لتخفيف الوزن، ومن ذلك مقاعد خفيفة.

بالنسبة لمنظومة الحركة فسيتم التخلص من محرك 5 لتر 8 سلندر بقوة 472 حصان على الأرجح لأنه ببساطه لا يمتثل للمعايير الفيدرالية المستقبلية، وعليه قد يستخدم محرك تيربو مزدوج 4 لتر 8 سلندر بقوة 600 حصان جديد من تطوير لكزس.

المحرك كان من المقرر أن يستخدم في لكزس LC F، نسخة أعلى من LC500، لكن المشروع ألغي بسبب تخفيضات الميزانية عقب وباء كورونا.

وقال نفس المتحدث إن تويوتا لا تستثني العلامة الفرعية GR من أي موديلات أساسية” فهل هذا يعني GR فور رنرر أو GR تاكوما أو تندر!

صانعة آيفون تريد أن تكون أندرويد السيارات الكهربائية!

تولت فوكسكون مهمة تجميع هواتف آيفون طوال السنوات الماضية، ومؤخرا وضعت السيارات الكهربائية نصب عينيها.

خلال حدث HHTD 20، كشفت فوكسكون عن منصة سيارات كهربائية مفتوحة المصدر، سيتم مشاركتها مع شركات السيارات “من أجل المصلحة العامة”.

مثل باقي المنصات، تتميز منصة فوكسكون بالمرونة الكافية لتكون أساس هياكل سيارات مختلفة، بما فيها الهاتشباك والسيدان واس يو في والميني فان، بفضل دعم قاعدات العجلات التي يتراوح طولها بين 2.7 إلى 3.1 متر، ما يجعلها أيضا مناسبة للبيك أب والمركبات عالية الركوبة.

ومن جانب الأداء، ذكرت فوكسكون حزم بطاريات بسعات 93 و 100 و 116 كيلوواط ساعي، يمكنها تزويد محركات مثبتة في الأمام والخلف وكذلك المحركات المزوجة مع نظام دفع كلي، على أن يكون إخراج المحركات الأمامية 127 أو 201 أو 268 حصان، وإخراج المحركات الخلفية 201 أو 268 أو 322 أو 456 حصان.

وتعد فوكسكون بدعم المنصة أحدث التقنيات بما فيها تحديث البرمجيات هوائيا ومستويات مختلفة من القيادة الذاتية والتوافق مع أبل كاربلاي وأندرويد أوتو ومساعد أليكسا.

في تصريح غريب، تقول فوكسكون إن تيسلا هي آيفون السيارات الكهربائية، وأنها تريد أن تصبح أندرويد السيارات الكهربائية. وأشار تقرير رويترز إن الشركة تعتزم تصنيع سيارات كهربائية في الصين في مشروع مشترك مع فيات كرايسلر.

مرسيدس GT 63 S معدلة: السيدان الأقوى بالعالم!

أكتوبر 17, 2020 / 272 / أخبار السيارات, سيارات معدلة

قامت شركة ألمانية تدعى Posaidon (بوسايدون) متخصصة في تعديل السيارات ما بعد البيع بجعل أحد أسرع سيارات مرسيدس AMG أكثر سرعة، وهي مرسيدس AMG GT 63 S 4Matic+، وبعد التعديل بعد التعديل Posaidon GT 63 RS 830+.

مرسيدس AMG GT 63 S تستخدم محرك تيربو مزدوج ثماني الاسطوانات سعة 4.0 يولد قوة 639 حصان، ما يجعلها أحد أقوى وأسرع السيارات في قطاع السيدان، وشمل التعديل إضافة شواحن توربينية كروية وتعديل مشعب سحب الهواء ونظام التبريد ورؤوس الاسطوانات.

كما قامت بوسايدون بتوسيع وتحسين منافذ التهوية والعادم وأضافت نظام حقن ماء/ ميثانول ونظام عادم جديد بأنابيب سفلية فريدة وغشاش عالي التدفق.. هكذا تعديل مكن المحرك من توليد قوة 940 حصان وعزم دوران 1,278 نيوتن متر.

هذا الرقم كبير على سيدان، وكانت إضافة نظام حقن ماء/ ميثانول خطوة فريدة من الشركة، إذ يتحسين زيادة الضغط دون تعريض المحرك لأحمال حرارية أعلى لأن ذلك قد يخرب الخزان الموجود أسفل صندوق الأمتعة.

تستطيع GT 63 RS 830+ أن تتسارع من الثبات إلى 100 كم/س خلال 2.8 ثانية، وإلى 200 كم/س خلال 5.9 ثانية، وتصل إلى سرعة قصوى 350 كم/س.

المفاجئة السارة أن بوسايدون ستبيع حزمة 830+ للمشترين من خارج ألمانيا فقط، لكن لا توجد معلومات عن السعر.

 

طرح تويوتا فينزا 2021 في الولايات المتحدة + الأسعار

دشنت تويوتا موديل فينزا 2021 الجديد كليا في الولايات المتحدة، وتوفرت لدى وكالات البيع منذ سبتمبر.

فينزا هي تويوتا هارير، لكن الإصدار الهجين فقط، حيث تستخدم الاس يو في متوسطة الحجم محرك بنزين 2.5 لتر 4 سلندر مع 3 محركات كهربائية وحزمة بطارية ليثيوم أيون جديدة لتوليد إجمالي قوة 219 حصان، وتتمتع بمتوسط صرفية وقود 16 كيلومتر لكل لتر.

وتزود فينزا بنظام دفع كلي إلكتروني يستخدم محرك كهربائي مثبت في الخلف لتشغيل العجلات الخلفية عند الحاجة، فيمكنه تغيير توزيع عزم الدوران بين المحاور من 0:100 إلى 80:20 على الأسطح الزلقة.

في المقصورة تجد أحدث نظام معلومات وترفيه من تويوتا بشاشة 8 إنش بشكل قياسي في فئات LE و XLE، ويوجد خيار شاشة 12.3 إنش تدعم التحكم في النظام الصوتي والمكيف؛ كلاهما متوافق مع أندرويد أوتو وأبل كاربلاي. ومن الخيارات أول سقف زجاجي كهربائي من تويوتا مقابل 1,400$ (5,248 ريال)، وشاشة الزجاج الأمامي ملونة قياس 10 إنش، ومرآه بكاميرا الرؤية الخلفية.

وتحصل فينزا 2021 على مجموعة الأمان Toyota Safety Sense بشكل قياسي، ومنها تحذيرات ما قبل التصادم مع كشف المشاة، مثبت السرعة الديناميكي بالرادار، تنبيه مغادرة المسار مع مساعد التوجيه، مساعد تتبع المسار، مساعد إشارات الطريق، وإضاءة أمامية عالية تكيفية.

تويوتا فينزا 2021: الأسعار الأمريكية

  • الفئة القياسية LE يبدأ سعرها من 32,470 دولار، ما يعادل 121,718 ريال.
  • فئة XLE تبدأ من 36,000 دولار، ما يعادل 134,951 ريال.
  • الفئة العليا Limted تبدأ من 39,800 دولار، ما يعادل 149,195 ريال.

لامبورجيني تحتفل بمرور 50 عام على إطلاق سيارتها اوراكو

أكتوبر 16, 2020 / 92 / منوعات السيارات

احتفلت لامبورجيني بمرور 50 عاما على تقديم الأيقونية اوراكو وكان ذلك بالتحديد في معرض تورينو للسيارات في أكتوبر 1970.. حينها قدمت الكوبيه بتكوين 2×2، تستخدم محرك 8 سلندر مثبت في الخلف، ونظام تعليق أمامي وخلفي مستقل تمهيدا لموديل الإنتاج.

وبين 1970 إلى 1976 صنع موديل P250، فيرمز P إلى أول حرف من كلمة “خلفي” في اللغة الإيطالية إشارة إلى مكان المحرك، والرقم من بعده يشير إلى السعة؛ فمع محرك 8 سلندر سعة 2.5 لتر تولد 220 حصان لتصل إلى سرعة قصوى 245 كم/س.

وفي معرض تورينو 1974، قدم موديل P200 مستهدفا السوق الإيطالي بمحرك 2.0 لتر يولد 182 حصان. استمر إنتاج الموديل إلى 1977، وقد لحق به موديل P300 في 1975 بمحرك 3.0 لتر يولد قوة 265 حصان.

وكان طول اوراكو 4.2 متر وعرضها 1.7 متر وارتفاعها 1.1 متر، وكان طموح لامبورجيني أن تجعل سيارات السوبركار متاحة لجمهور أكثر، ومع ذلك، فلم يتحقق ذلك ولم ينتج منها سوى 520 وحدة لموديل P250 و 66 وحدة لموديل P200 و 190 وحدة لموديل P300.

طرح اودي Q8 TFSI e quattro الهجينة في أوروبا

أطلقت اودي Q8 الهجينة في السوق الأوروبي حيث تتوفر منها نسختين، باسم: Q8 55 TFSIe Quattro و 60 TFSIe Quattro. كلا النسختين يستخدم محرك TFSI سعة 3.0 لتر 6 سلندر ومحرك كهربائي، وناقل كهربائي أوتوماتيكي 8 سرعات.

موديل 55 TFSIe Quattro يولد 375 حصان وعزم دوران 600 نيوتن متر، أما موديل 60 TFSIe Quattro فيولد 455 حصان وعزم دوران 700 نيوتن متر. وكليهما يبلغ سرعة قصوى 135 كم/س في وضع القيادة الكهربائي، ويصل أقصى مدى كهربائي 47 كم.

ومع إبقاء نفس نظام الدفع الرباعي في Q8 بمحركات الاحتراق، تتسارع 55 TFSIe Quattro من الثبات إلى 100 كم/س خلال 5.8 ثانية، أما 60 TFSIe Quattro فتنهي نفس المسافة خلال 5.4 ثانية، وتبلغ السرعة القصوى 240 كم/س لكليهما.

النظام الهجين مزود ببطارية ليثيوم أيون 17.8 كيلوواط ساعي مبردة بالسائل، مثبتة أسفل مساحة الأمتعة. ومن وضعيات القيادة: الكهربائية، الهجينة، التلقائية، وضع السيطرة أو Hold، الذي تحتفظ البطارية فيه بشحنها للاستخدام لاحقا، ووضع الشحن الذي يقوم بشحن البطارية قدر الإمكان أثناء القيادة من قوة الاسترداد التي تصل إلى 80 كيلوواط عند الكبح، مع العلم أن شحن البطارية بالكامل يستغرق نحو ساعتين ونصف بسعة الشحن القصوى عند 7.4 كيلوواط.

وقد فتحت اودي باب حجز Q8 55 TFSIe Quattro و 60 TFSIe Quattro بسعر يبدأ من 75,351 يورو (331,858 ريال) في ألمانيا و73,860 جنيه استرليني (359,312 ريال) في المملكة المتحدة.

فولكس فاجن جولف GTI كلوب سبورت 2021 تنكشف رسميا

تماشيا مع استمرار نمو سوق سيارات هوت هاتش، قدمت فولكس فاجن نسخة أقوى من جولف GTI Mk8 وهي: جولف GTI كلوب سبورت 2021.

مثل موديل GTI القياسي، تستخدم GTI كلوب سبورت محرك تيربو 2.0 لتر 4 سلندر. بينما محرك الموديل القياسي يولد 424 حصان وعزم دوران 370 نيوتن متر يضعه في منافسة أمثال هيونداي i30 N، فإن محرك GTI كلوب سبورت يولد 296 حصان وعزم دوران 400 نيوتن متر، بفضل تكبير المبرد وشاحن توربيني جديد وبرمجيات ECU.

يتصل محرك GTI كلوب سبورت بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج موجه إلى نظام دفع أمامي، لتتسارع الهاتش إلى 100 كم/س في أقل من 6 ثوان، وتصل إلى سرعة قصوى 250 كم/س.

وتحصل GTI كلوب سبورت على قفل تفاضلي كهروميكانيكي أمامي، يتعدل حسب أوضاع القيادة. ونظام التحكم الديناميكي بالشاسيه (DCD) أصبح يدعم 15 إعداد بين وضعي القيادة المريحة والرياضية. ورقيت الفرامل مع مكابس مزدوجة، كما أن نظام مانع الانغلاق وأنظمة التحكم في الثبات تعمل معا لتعزيز أداء واستقرار الكبح.

بالنسبة للتعديلات الخارجية، فحصلت على مصد أمامي جديد وعجلات 19 إنش وجناح خلفي من قطعتين، ورسومات سوداء على الألواج الجانبية السفلية. وتقتصر تعديلات الداخلية على تجنيد جديد للمقاعد.

ولم يعلن موعد التوفر أو الأسعار بعد.

Compare List