سيارات قادمة

كيا سبورتاج 2022: التصميم المتوقع

ديسمبر 14, 2020 / 220 / أخبار السيارات, سيارات قادمة

تميزت كيا سبورتاج الحالية بملامح التصميم الجريئة ويبدو أن موديل 2022 سيتبع نفس أسلوب التصميم كما توضح الصور التخيلية غير الرسمية.

تستند الصور على آخر صور تجسسية للموديل الاختباري في ألمانيا وكوريا الجنوبية، لتجسيد خلفية سبورتاج 2022، من ملامح سورينتو التي تجسد آخر تطويرات لغة تصميم كيا.

أبرز ملامح التصميم تمثلت في مصابيح خلفية ممتدة، وهي ميزة محبوبة في ستينجر، وتميزت بها أيضا K5 سيدان، وبالمناسبة فإن هذا التوجه منطقي مع الأخذ في الاعتبار أن سبورتاج تحمل الآن الاسم الرمزي NQ5.

وذكرت تقارير أن سبورتاج تتجه لفئة قطاع D المعروف بالسيارات الكبيرة، ما يعني توفر خيار بقاعدة عجلات أطوال، وهذا سيميزها عن هيونداي توسان.

يُذكر أن نفس المصمم نشر صور تصميمية أخرى للمقدمة التي تقتبس من ملامح اودي Q8 العدوانية. وبالنسبة لمنظومة الحركة فقد تأتي مع محرك 2.5 لتر الجديد مع ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات، كذلك محرك تيربو 1.6 لتر، ونسخة هجينة بكفاءة استهلاك وقود.

جي ام سي سييرا 2022 تحصل على نظام سوبركروز

ديسمبر 10, 2020 / 155 / أخبار السيارات, سيارات قادمة

يبدو أن جي ام سي سييرا 1500 ستحصل على نظام سوبركروز الذي يمكن قيادة السيارة بدون استخدام اليدين، وكانت تتوفر مع سيارات كاديلاك فقط، كما نعلم أن همر الكهربائية ستحصل على الميزة، لكن لم نتوقع وصولها لبيك أب شعبية.

أكدت جي ام سي أنها ستأتي لإصدار 1500 دينالي الأكثر رقيا والأغلى سعرا وأكدت وصوله كموديل 2022 متأخر، أي على الأرجح موديل 2023، وقالت إن النظام سيمكن وظيفة السحب بدون اليدين، أي أنه الجيل الأحدث القادم إلى كاديلاك CT5 و CT4. ولم تطرق الشركة الأمريكية إلى السعر أو الحديث عن حصول سيلفرادو 1500 على الميزة.

وكشفت صور من جي ام سي حصول سييرا 2022 على لوحة عدادات رقمية بالكامل كخيار، وقد يتوفر قياسيا مع دينالي. ويمكنك من الصور ملاحظة الرسومات الخاصة بنظام سوبركروز، ونقل المقاييس إلى أسفل الشاشة. قد تأتي هذه التغيرات مع تصميم داخلية مختلف جذريا، فكما نرى توجد فتحات تهوية يمين المقود بشكل أفقي بدلا من رأسي، وإعادة تصميم غطاء لوحة العدادات والمنطقة المحيطة.

رصد ميتسوبيشي اوتلاندر 2022 الجيل القادم

نعلم أن اوتلاندر الجيل الجديد ستنكشف العام القادم، غالبا في وقت مبكر، وأنها ستحصل على لغة تصميم جديدة، وقد رصد من قبل نموذج اختباري بتمويه كثيف لم يكشف تفاصيل التصميمي، والآن رصدت في صور تجسسية بدون أي تمويه لكن الصور جودتها منخفضة. وكما نرى، تتميز اوتلاندر 2022 بتصميم عصري قوي مع مصابيح ليد منقسمة وشبك أمامي جريء.

وتوقع أن تحصل الداخلية على ترقيات ملحوظة، باعتبار أنها تستند إلى نفس أسس اكس تريل الجيل القادم، فالمقصورة ستبقي على نظام المعلومات والترفيه بالشاشة الأفقية على الأرجح وتأتي مع كونسول وسطي مرتفع، وقد تأتي مع شاشة عدادات رقمية بالكامل مثل اكس تريل.

بالنسبة للمحركات، يوجد شائعات عن نسخة هجينة بمحرك 4 سلندر 2.4 لتر، ونسخة هجينة بالقابس بمدى كهربائي 70 كيلومتر، ومشاركة نفس محرك اكس تريل 4 سلندر سعة 2.4 لتر، وأن تتوفر بنظام دفع أمامي أو كلي.

تصميم تخيلي

 

جينيسيس G90 2022: التصميم المتوقع

رصدت جينيسيس G90 الجيل القادم بتمويه كثيف قبل أيام أثناء الاختبار في كوريا الجنوبية، وبناء على هذه الصور قام أحدهم بتخيل التصميم المتوقع.

من الواجهة الأمامية نجد الملامح التي تميز العلامة الراقية، مثل المصابيح الأمامية والخلفية. وقد رصدت صور تجسسية من قبل بشاشة عدادات رقمية متصلة بقطعة زجاج تصلها بشاشة المعلومات والترفيه.

لا توجد معلومات حول منظومة الحركة، في حين توجد شائعات عن محرك 8 سلندر سعة 5 لتر، ونظام تعليق هوائي لركوبة سلسة تلائم سيارات السيدان الكبيرة، ويقال إن الفئة العلية ستحصل على نظام قيادة ذاتي من المستوى الثالث.

وأفادت آخر التقارير أن موعد الكشف مجدول ليكون في نهاية 2021 ووصولها الأسواق كمويدل 2022.

تويوتا تشوق SUV كهربائية جديدة كليا

أكدت تويوتا عملها على اس يو في كهربائية جديدة تستخدم منصة خاصة بالسيارات الكهربائية تتعاون مع سوبارو في تطويرها.

المنصة هي e-TNGA، وستكون السيارة في نفس حجم راف 4، مع قاعدة عجلات أطول على الأرجح. وتخطط تويوتا لمعاينة موديل الإنتاج النهائي في يناير القادم، على أن تدخل مرحلة الإنتاج في مصنع ZEV باليابان.

وتقول تويوتا إن تصميم منصة e-TNGA يسمح باستضافة أنظمة الدفع الأمامي والخلفي والرباعي، وتشكيلة واسعة من حزم البطاريات ومحركات كهربائية تناسب النماذج أنواع السيارات المختلفة وتسمح بتطوير سيارات فردية، على أن تكون سيارة اس يو في الجديدة الأولى بين 6 سيارات كهربائية جديدة ستستخدم المنصة، والبقية تشمل كروس أوفر صغيرة، اس يو في كبيرة، سيدان.

وختاما، يذكر أن سوبارو تنوي أيضا تقديم سيارة اس يو في تستخدم نفس المنصة، تمت معاينتها يناير الماضي، ويشاع تسميتها “ايفولتس”.

رصد مرسيدس سي كلاس الجيل القادم أثناء الاختبار

رصدت مرسيدس سي كلاس الجيل القادم بواجهة أمامية عليها غطاء التمويه، لكن ما زلنا نرى جسم السيارة ونسب الجسم والمصابيح، ويمكننا أن نقول أن الشكل العام هو نفس شكل الجيل الحالي، بما في ذلك الأجزاء السفلية والواجهة الأمامية الفقاعية وتقوس السقف البسيط.

ومع ذلك، مرسيدس سي كلاس الجيل القادم تستخدم منصة MRA2 التي تستند على منصة الدفع الخلفي من مرسيدس مع تحسينات كثيرة بما فيها مشاركة بعض مزايا منصة EVA المقرر استخدامها في سيارات EQ الكهربائية.

ومن المقرر أن تستخدم محركات جديدة أكثر كفاءة، تشمل محركات ديزل وبنزين رباعية وسداسية الاسطوانات، على أن تسمح المنصة الجديدة باستخدام نظام المساعدة الهجينة بجهد 48 فولت في النسخة الهجينة. وتوجد نسخة هجينة بالقابس تحت التطوير بمحرك بنزين 4 اسطوانات تتمتع بمدى كهربائي 100 كيلومتر بشحنة واحدة، كما توجد إشاعات عن C63 كفئة عليا بمحرك 4 اسطوانات لكن لم تؤكد بعد.

رصد هيكل فورد مافريك 2022

قليلة هي التسريبات بشأن فورد مافريك، لذا لا تستغرب أن تكون الصور التجسسية للهيكل أفضل نظرة نحصل عليها على تصميم البيك أب، مع العلم أن الهيكل بدون أي تجهيزات خارجية أو داخلية، لتشبه إلى حد كبير رينجر وإن في حجم أصغر، والتجاعيد حول العجلات تشبه فورد F-150.

يبدو من الصور أن حجم سرير الشحن صغير جدا، بل يبدو أنه لا يتسع حتى لدراجة نارية من نوع dirt bike. وقد كشفت صور تجسسية أخرى أن مافريك ستحصل على نافذة خلفية. كما يمكننا أن ترى مكان لفتحة السقف فوق المقاعد الأمامية.

نعلم بالفعل أن مافريك 2022 تستند إلى نفس منصة فورد المستخدمة في سيارات برونكو سبورت وفوكس واسكيب، ما يعني أن الموديل القياسي قد يأتي بنظام دفع أمامي، ويرجح توفر نظام دفع كلي كذلك، ويبقى السؤال هل ستتحول مافريك إلى بيك أب صغيرة تتمتع بقدرات الطرق الوعرة، قد لا نعرف الإجابة حتى الكشف الرسمي أواخر 2021 أو في وقت مبكر من 2022.

رصد كيا سيراتو K3 2022 فيس ليفت

رصدت كيا سيراتو K3 2022 أثناء الاختبار بتمويه كثيف يغطي الواجهة لكن يبدو أنها مستوحاه من K5، وأن تشارك عناصر تصميمية من كيا ستينجر التي كشفت مؤخرا، بما فيها المصابيح الأمامية والخلفية، ونظام المعلومات والترفيه الكبير في الداخل.

هذا ويمكن توقع حصول سيراتو K3 على محركات جديدة على غرار i30، بما فيها محرك بنزين تيربو T-GDi سعة 1.5 لتر أو محرك تيربو CVVD سعة 1.6 لتر، ونأمل وجود نسخة GT أكثر قوة.ويبدو راجحا أن تحصل على ناقل الحركة المبتكر IMT، وهو ناقل الحركة اليدوي الذكي الذي يأتي في أحد نسخه مع دواسة القابض ونسخة أخرى بدونها.

ورغم صعوبة التأكد من الصور التجسسية، لكن ستتميز الواجهة الأمامية بمصابيح جديدة وشبك جديد، مع اللمسات الحمراء بتصميم مختلف عن التي في نسخة GT الحالية، وسيختلف شكل المصابيح الخلفية، وأن ترتكز على عجلات جديدة قياسها 17 إنش.

ومن المتوقع أن تحصل على حزمة أمان جديدة، بالإضافة إلى نظام تكنولوجيا المعلومات الجديد، بشاشة قياسها 8 أو 10.25 بوصة، وشاشة العدادات الرقمية.

اختبار انبعاثات ريماك C_Two حتى لا تحطم إشارات المرور!

تقوم ريماك باختبار الانبعاثات الكهرومغناطيسية من C_Two وكيف تتفاعل مع المدخلات من التأثيرات الخارجية؛ فبدون اختبار شامل، لن تعمل مكونات مثل تكييف الهواء ونظام الراديو بشكل صحيح، وقد يؤدي الإشعاع الكهرومغناطيسي إلى كسر إشارات المرور وكاميرات السرعة.

لذا يعد اختبار الانبعاثات الكهرومغناطيسية مهما عند تطوير السيارات الكهربائية، ولكن تجانس الناتج الكهرومغناطيسي لـسيارة ريماك C_Two يمثل تحديا أكبر نظرا لأنها من أقوى السيارات في العالم، فيجب أن تمتثل السيارات الكهربائية لمعيار الانبعاثات الكهرومغناطيسية المعتمد من الاتحاد الأوروبي والمعروف باسم ECE R10.

اشتمل الاختبار على وضع C_Two داخل غرفة شبه كاتمة للصدى EMC، مع ممتصات هجينة وسطح أرضي لمنع التأثيرات الخارجية على الاختبار، وشفل النموذج الاختباري بسرعات معينة وتعرض لمستويات إشعاع بين 20 ميجاهرتز و 20 جيجاهرتز، وشغلت الأنظمة الكهربائية مثل تكييف الهواء والأضواء والمساحات على فترات زمنية معينة لمعرفة ما إذا كانت تعمل على النحو المتوقع، وأجري الاختبار في أوضاع القيادة مثل Range و Track للتحقق مما إذا كانت محولات السيارة وتوزيع الطاقة يعملان كما هو متوقع.

بمجرد الانتهاء من الاختبارات الأولية، تفكك النموذج الأولي وتقييمه قبل إعادة تجميعه وإعادته إلى غرفة EMC لمزيد من الاختبار. وعلقت ريماك إن نتيجة “أفضل مما كان متوقعا” وتوافق مع الحد الأدنى من المعايير، لكن صانع السيارات سيجري مزيدا من التحسينات للتأكد من أنه يلبي معايير الجودة الأعلى.

وقبل بدء الإنتاج، ستجري ريماك “اختبارات غرفة الامتثال على مستوى النظام لمجموعة نقل الحركة” و أن تخضع “لتحقيقات التحسين”. بينما لم يتم الكشف عن نموذج الإنتاج بعد، من المتوقع أن يبدأ تسليمها العملاء العام المقبل، على أن تكون أكثر قوة من النموذج الأولي الذي ظهر لأول مرة في جنيف 2018 ، والذي يولد 1914 حصان وعزم 2300 نيوتن متر من أربعة محركات كهربائية، ويتسارع إلى 100 كم/س في 1.85 ثانية فقط!

جينيسيس JW 2022: كل ما نعرفه عن الكروس أوفر الكهربائية

ستتميز جينيسيس JW 2022 بتصميم جذاب وتقنيات مبتكرة لتكون أول سيارة كهربائية من الشركة، والتصميم التخيلي أمامنا يستند إلى صور تجسسية، حيث نرى أنها تجمع بين تصميم هاتش طويلة واس يو في كوبيه، مع عناصر تصميم تميز العلامة مثل الواجهة الأمامية مع المصابيح الثنائية المميزة والشبك وغطاء المحرك المنحوت، وينتهي تصميم السقف بشكل عائم إلى خلفية تشبه أسلوب تصميم فاستباك مع مصابيح خلفية منفصلة تشبه المصابيح الأمامية.

وتوقع أن تعزز المقصورة بأحدث التقنيات مع ديكور ومواد عالية الجودة وراقية لمنافسة الأفضل في السوق، إضافة إلى مزايا ذكية مثل كاميرات الرؤية الجانبية بدلا من المرايا وأنظمة ترفيهية متوافقة مع أبل كاربلاي وأندرويد أوتو وتقنية المفتاح الذكي وعناصر التحكم باللمس والتعرف على كتابة اليد والأوامر الصوتية.

وبالنسبة لنظام المعلومات والترفيه فيأتي بشاشة لمسية مستندة إلى منصة نيفيديا درايف التي تدعم الخدمات السمعية والبصرية والملاحة والاتصال وخدمات “السيارة المتصلة” القائمة على الذكاء الاصطناعي. وتستثمر مجموعة هيونداي في تقنية ليدار التي يمكن أن تشهد في النهاية تقديم JW مع القيادة الذاتية من المستوى الثالث.

ويستند تصميم الشاسية إلى منصة e-GMP المستخدم في سيارة ايونيك 5 القادمة أيضا، وتشير تقارير أن JW 2022 ستستخدم محركين كهربائين لتشغيل العجلات الأربعة مع بطارية 27 كيلوواط ساعي، لمدى 500 كيلومتر، وأحد الموردين قد يقدم بطاريات جديدة تقدم مدى 804 كيلومتر من خلال شحنتين لمدة 10 دقائق.

وختاما، من المقرر أن تنافس أمثال تيسلا موديل Y مرسيدس EQB و EQA واودي Q4 اي-ترون وبولستار 2 وبي ام دبليو iX1، ويرجح الكشف الرسمي في وقت مبكر العام القادم، وإنتاج سنوي متوقع بنحو 22,000 وحدة ابتداء من يونيو 2021.

Compare List