سيارات معدلة

تيسلا موديل S معدلة بمحرك V8 وناقل يدوي!

يناير 25, 2021 / 77 / سيارات معدلة

بعض محبي السيارات يحب الاستمتاع بالقيادة مع ناقل يدوي، ولذا سيسرهم عمل ريتش بي الذي استطاع تحويل تيسلا موديل اس لاستخدام محرك بنزين 8 سلندر وناقل حركة يدوي 6 سرعات باستخدام بعض القطع من شيفروليه كامارو.

سيارة موديل اس كانت في طريقها إلى مكب الخردة، لكن ريتش قرر إصلاحها، فثبت محرك 8 سلندر 6.2 لتر بقوة 426 حصان تطلب محاور CV وتعديلات إضافية شملت إزالة حزمة البطاريات وتقوية الشاسية.

وبدأ الفيديو بالتخطيط لنفق ناقل الحركة، فلتثبيته كان يجب قطع الأرضية وفاصل الحماية، وكان قد ثبت من قبل الدواسة. وأضاف لمسات أخيرة على موضع ناقل الحركة، ثم أزال لوحة القيادة بعد إجراء قياسات. ومن أكبر التغييرات نظام التعليق بدلا من نظام التعليق الهوائي القياسي، ربما لتجنب المشاكل مستقبلا.

هوندا سيفيك تتحول إلى لامبورجيني افينتادور بالهند!

ديسمبر 22, 2020 / 70 / سيارات معدلة

في الكثير الغالب تكون التقليدات سيئة بالنسبة للسيارة الأصلية، وأمامنا تقليد لامبورجيني افينتادور لكنه ليس الأسوأ على الإطلاق.

الشركة لديها خبرة ببناء النسخ المقلدة للسوبركار حول سيارات رياضية ذات محرك متوسط ​​التكلفة وبأسعار معقولة، وتعتمد في تقليد افينتادور على هوندا سيفيك 2009 بالمحرك الأمامي والدفع الأمامي.

أولى الملاحظات أن النسب غير دقيقة والسقف مرتفع مقارنة بافينتادور ولذا غطاء المحرك والغطاء الخلفي بزاوية غريبة، لكن بعض الجوانب دقيقة أيضا مثل تشابه المصابيح الأمامية والخلفية والطلاء الأسود الذي يسمى نيرو نيميسيس.

ونظرة على الداخلية حيث أصبح اللون البرتقالي يغطي المقاعد ولوحة القيادة والمقود وكونسول وسطي بتصميم مشابه لكونسول افينتادور وحتى شعار لامبورجيني على المقود.

مرسيدس جي كلاس معدلة بأبواب انتحارية

تعرف مرسيدس جي كلاس بتصميمها الصندوقي المميز والمناسب لها كسيارة اس يو في للطرق الوعرة، ولقد قررت هوفيل ديزاين، شركة ألمانية لتعديل السيارات، منحها تعديلات تصميمية بما في ذلك أبواب خلفية عكسية.

والمثير أن هكذا تعديل لم يغير من تصميم المنصع، فتأتي الأبواب الخلفية مع نفس مقابض الأبواب، وهكذا أصبح الدخول والخروج من السيارة أكثر سهولة الآن خاصة وأن أبواب جي كلاس الخلفية لم تكن كبيرة، أما الآن فأصبحت زاوية فتح الباب الخلفي 90 درجة، مصحوبا بدرجات جانبية كهربائية، لتسهيل الوصول إلى المقصورة الفخمة بمقعدين خلفيين فرديين يحيطان بكونسول مركزي.

وترتكز هوفيل جي كلاس على عجلات مقاس 23 إنش وتأتي بطلاء خارجية ثنائي من الأسود والرمادي المعروف من مايباخ، والشبك الأمامي بعدة أعمدة عمودية يتوسطها شعار M المزدوج.

وتتميز الداخلية بكسوة جلد نابا وألكنتارا بلونين مختلفين لمعظم الأسطح، وتميزت المقاعد الخلفية بقابلية التسخين والتهوية ودعم التعديل في عدة وضعيات، على أن يمكن التحكم في هذ الوظائف من شاشة لمسية مثبتة في الكونسول الوسطي المزود أيضا بمنصة شحن لاسلكية.

لم تطرق هوفيل لتحديد السعر لكن مع مزايا كثيرة والتركيز على التفاصيل، لا تتوقع دفع مبلغ زهيد.

برابوس مرسيدس AMG G63 بيك أب يسعر 3 مليون ريال!

لا تأتي التعديلات الجذرية على السيارات بسعر رخيص، وتحويل شركة برابوس سيارة مرسيدس AMG G63 إلى بيك أب أمامنا خير مثال.

برابوس 800 ادفنشر XLP تستند إلى أحدث مرسيدس AMG G63، التي كشف الستار عنها بداية 2020، والآن يمكن شرائها من موقع برابوس الرسمي.

السعر المطلوب 805,801 دولار، أي أكثر بقليل من 3 مليون ريال، وتأتي السيارة بمحرك تيربو مزدوج 4 لتر 8 سلندر يولد قوة 789 حصان وعزم دوران 1,000 نيوتن متر، أي زيادة 212 حصان و150 نيوتن متر بالمقارنة مع G63 القياسية. وتصل برابوس 800 ادفنشر XLP إلى سرعة قصوى 210 كم/س ويمكنها التسارع إلى 100 كم/س في 4.8 ثانية.

وإلى جانب سرير الشحن المفتوح خلف مقصورة الركاب وجاذبية التصميم الإضافية، تأتي بجسم أطول 69 سم من G63 مع إضافة 50 سم بين العجلات الأمامية والخلفية، وشمل التعديل الشامل محاور البوابة ونظام التعليق، لكن يبقى السؤال: هل يستحق السعر الباهظ؟!

مرسيدس GT 63 S معدلة بقيمة 2 مليون ريال!

كشفت شركة برابوس المختصة بتعديل السيارات عن روكت 900 مستندة إلى مرسيدس AMG GT 63 S 4Matic+.

تستخدم روكت 900 موديل 2021 محرك التيربو المزدوج ثماني الاسطوانات سعة 4 لتر تم ترقيته إلى سعة 4.5 لتر، كما وسعت من فتحات الاسطوانات إلى 84 مم وأضافت عمود مرفقي متوازن بدقة لزيادة القبضات إلى 100 مم.

وطورت برابوس نظام الحث وأضافت شاحن توربيني جديد بضاغط أكبر مع تعزيز الضغط الأقصى إلى 1.4 بار، وأضافت نظام سحب هواء من ألياف الكربون وجهزت نظام عادم عالي الأداء من الفولاذ مع جعل فتحات العادم قابلة للتعديل إلكترونيا.

ساهمت هذه التعديل في تعزيز أداء المحرك فأصبح يولد قوة 888 حصان وعزم دوران 1,250 نيوتن متر، لكن تم تحديد العزم الأقصى عند 1,050 نيوتن متر لحماية نظام الدفع.

تقول برابوس إن روكت 900 2021 تتسارع من الثبات إلى 100 كم/س خلال 2.8 ثانية وإلى 200 كم/س خلال 9.7 ثانية وإلى 300 كم/س خلال 23.9 ثانية، حتى تصل إلى السرعة القصوى 330 كم/س.

وصممت برابوس طقم هيكل واسع يتضمن مصدات متوهجة تزيد من عرض خلفية السيارة 7.8 سم. إضافة إلى جناح خلفي وناشر متعدد القطع من ألياف الكربون، بالإضافة إلى مجموعة عجلات Monoblock Z Platinum Edition قياس 21 × 10.5 في الأمام و 22 × 12 في الخلف بإطارات 295/30 و 335/25 على الترتيب.

تنوي برابوس تصنيع 10 سيارات من روكت 900، ويصل أعلى سعر مع كامل المزايا إلى 427 ألف يورو، ما يعادل 1.9 مليون ريال.

جي ام سي سييرا 2020 معدلة بقوة 700 حصان!

لا أحد يحتاج بيك أب بقوة 700 حصان فعلا، لكن الحاجة شيء والرغبة شيء آخر، لذا قدمت جي ام سي سييرا 2020 معدلة من شركة هينيسي الأمريكية بقوة 700 حصان.

سبق وأعلنت هينيسي حزمة Goliath 700 بمحرك سوبرتشارج لسيارات سييرا، والآن تستخدمه مع إصدار Harley-Davidson لسيارة جي ام سي سييرا.

إصدار هارلي-ديفيدسون من جي ام سي سييرا جلب أكثر من 65 تعديل، أهمها زيادة ارتفاع الركوبة بفضل إضافات على نظام التعليق وارتكاز السيارة على جنوط ألومنيوم 22 إنش بإطارات جميع التضاريس 35 إنش، وتشمل تعديلات أخرى لمسات برتقالية على الشبك الأمامي وغطاء تهوية عملي وشريط إضاءة ليد.

من أجل تعزيز الأداء، أضافت هينيسي حزمة Goliath 700 المتوافقة مع جميع موديلات سييرا بمحرك 6.2 لتر، فيقدم شاحن سوبرتشارج سعة 2.9 لتر لتعزيز محرك 8 سنلدر، وتشمل تعديلات أخرى نظام تبريد داخلي عالي التدفق وعمود كامات لنظام الحث وأذرع دفع مقواة من الكروملي ونظام تهوية ومعايرة جديدة لإدارة المحرك.. كل هذا ساهم في توليد قوة 700 حصان عند 700 دورة في الدقيقة، لتتسارع البيك أب إلى 96 كم/س خلال 4.3 ثانية.

مرسيدس GT 63 S معدلة: السيدان الأقوى بالعالم!

أكتوبر 17, 2020 / 154 / أخبار السيارات, سيارات معدلة

قامت شركة ألمانية تدعى Posaidon (بوسايدون) متخصصة في تعديل السيارات ما بعد البيع بجعل أحد أسرع سيارات مرسيدس AMG أكثر سرعة، وهي مرسيدس AMG GT 63 S 4Matic+، وبعد التعديل بعد التعديل Posaidon GT 63 RS 830+.

مرسيدس AMG GT 63 S تستخدم محرك تيربو مزدوج ثماني الاسطوانات سعة 4.0 يولد قوة 639 حصان، ما يجعلها أحد أقوى وأسرع السيارات في قطاع السيدان، وشمل التعديل إضافة شواحن توربينية كروية وتعديل مشعب سحب الهواء ونظام التبريد ورؤوس الاسطوانات.

كما قامت بوسايدون بتوسيع وتحسين منافذ التهوية والعادم وأضافت نظام حقن ماء/ ميثانول ونظام عادم جديد بأنابيب سفلية فريدة وغشاش عالي التدفق.. هكذا تعديل مكن المحرك من توليد قوة 940 حصان وعزم دوران 1,278 نيوتن متر.

هذا الرقم كبير على سيدان، وكانت إضافة نظام حقن ماء/ ميثانول خطوة فريدة من الشركة، إذ يتحسين زيادة الضغط دون تعريض المحرك لأحمال حرارية أعلى لأن ذلك قد يخرب الخزان الموجود أسفل صندوق الأمتعة.

تستطيع GT 63 RS 830+ أن تتسارع من الثبات إلى 100 كم/س خلال 2.8 ثانية، وإلى 200 كم/س خلال 5.9 ثانية، وتصل إلى سرعة قصوى 350 كم/س.

المفاجئة السارة أن بوسايدون ستبيع حزمة 830+ للمشترين من خارج ألمانيا فقط، لكن لا توجد معلومات عن السعر.

 

مرسيدس سبرينتر تتحول إلى مكتب متنقل فخم

شركة Inkas الكندية تعرف بتخصصها في جعل السيارات الفاخرة مصفحة ضد الرصاص والقنابل لحماية الركاب، لكن ما فعلته في مرسيدس سبرينتر 2020 مختلف تماما، بتحويل الداخلية إلى مكتب متنقل فخم، لتسميها VIP Mobile Office.

المقصورة تقدم مع 4 مقاعد مكاتب قابلة للضبط ومكتب، و 2 تلفزيون ذكي شاشة كل منهما 45 إنش، مزدوة بخصائص الاتصال اللاسلكي ومنافذ تدعم كابلات مختلفة لملائمة بيئة العمل، كما يوجد نظام اتصال داخلي يمكن التواصل السريع بين السائق والركاب.

واستخدمت المواد الراقية بكثرة من الأرضية الخشبية والمقاعد الجلدية بمساند القدمين وخاصية التدليك، توجد أماكن واسعة للتخزين، وحدات تبريد، ونظام ترفيه ومعلومات محدث. أضف إلى ذلك أن المقصورة يمكن تخصيصها بالكامل حسب ذوق المشتري.

وبالطبع تعرض Inkas حزمات الأمان الخاصة بها مثل حزمة تدريع ضد الرصاص ودائرة تلفزيونية وكاميرات مراقبة 360 درجة ومركز قيادة وتحكم وأنظمة تشويش الإشارة والمزيد.

وختاما، لم تكشف Inkas عن السعر، لكن تتوقع أن تكون مثل هذه التجهيزات مقابل سعر بخس.

دودج دورانجو هيلكات معدلة بقوة 1,000 حصان!

أطلقت دودج دورانجو SRT هيلكات كأقوى اس يو في إنتاجية في العالم بمحرك يولد قوة 700 حصان وعزم دوران 875 نيوتن متر، ورغم انعكاس المواصفات على التكلفة وبداية السعر من 81 ألف دولار، لكن هناك دائما من يرغب في قوة أكبر.

وهنا يأتي دور هينيسي بيرفورمنس، شركة التعديلات الأمريكية، بإعلان ترقية أداء دورانجو SRT هيلكات بمحرك HPE1000 سوبرتشارج، وهذا ليس مفاجئا بحكم حزم هينيسي لكل من تشارجر وتشالنجر وحتى جيب جراند شيروكي تراك هوك.

دورانجو هيلكات بمحرك HPE1000 يتوقع توليدها قوة 1,012 حصان وعزم دوران 1,314 نيوتن متر، ما يعني أنه سيكون لديها نفس إمكانيات هينيسي جراند شيروكي تراك هوك التي يزعم تسارعها إلى 96 كم/س خلال 2.6 ثانية. مع العلم إن هينيسي بيرفورمنس لديها شيروكي تراك هوك تعزز القوة إلى 1,200 حصان، لذا لا نستغرب إن وجدنا حزمة HPE1200 لدرانجو هيلكات أيضا.

في حالتها الأصلية، تتسارع دورانجو هيلكات من الثبات إلى 96 كم/س خلال 3.5 ثانية، وتتجاوز مسافة ربع الميل بسهولة خلال 11.5 ثانية، وبالمقارنة فإن هينيسي جراند شيروكي تراك هوك تتجاوز مسافة الربع ميل خلال 10.2 ثانية، وعليه نتوقع أداء مماثل من هينيسي دورانجو.

شيفروليه كمارو معدلة بقوة 1,050 حصان!

كشفت شركة SVE الأمريكية المتخصصة في تعديل السيارات عن Yenko/SC Stage II المستندة إلى شفروليه كمارو 1SS أو 2 SS، مع حزمة 1LE.

الشركة معروفة برفع قوة سيارات متواضعة لتضاهي قوة بوجاتي فيرون، مثل الإصدار الأخير المستند إلى كمارو ويستخدم محرك التيربوتشارجر 6.8 لتر بقوة 1,050 حصان.

وتكمن أهمية حزمة 1LE في أنظمة التحكم المغناطيسي بالقيادة والتفاضل الإلكتروني محدود الانزلاق ونظام التعليق مع بطانات فريدة وعواميد موازنة وقفل تفاضلي خلفي، والمزيد من الأنظمة اللازمة لتحقيق الموازنة مع قوة المحرك.

أكدت SVE أن إصدار Yenko/SC Stage II كمارو سيتوفر منه 50 نسخة فقط، وكل سيارة ستحمل رقمها، وسيمكن شرائها من وكلاء شيفروليه في الولايات المتحدة وكندا، بضمان 3 سنوات أو 96,000 كم للمحرك.

وتبدأ أسعار التعديل من 69,995$، وباعتبار أن شيفروليه كمارو 1SS تبدأ من 38,495$ وإضافة حزمة 1LE يكلف 7,000$، بدون مصاريف الوجهة، فهذا يعني أن سعر Yenko/SC يبدأ من $115,490 لموديل 1SS، أما موديل 2SS فيبدأ سعره من 120,490$، بدون خيارات.

Compare List