لامبورجيني

فيديو تسارع لامبورجيني هوراكان يتسبب في اعتقال صاحبه

يناير 27, 2021 / 396 / منوعات السيارات

بعض ملاك السيارات الخارقة لا يستطيعون مقاومة الاستعراض على السوشيل ميديا لكن قبل أن تفعل ذلك، تذكر أن أحدهم سيخضع للمحاكمة بسبب هذه الفعلة.

جبرائيل سليمان البالغ من العمر 33 عاما يواجه اتهامات بالقيادة المتهورة بعد نشر فيديو على يوتيوب -حذف لاحقا- وهو يقود هوراكان بسرعة 318 كم/س على طريق I-465 في انديانابوليس الأمريكية.

https://www.instagram.com/p/CEPt1LgHqMZ/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=embed_video_watch_again

الفيديو كشف تسارع سليمان جانب علامة التسع أميال وهو يقود LP 610-4، حيث السرعة القانونية 55 ميل/س (88.5 كم/س). وظهر على عداد السرعة وصول هوراكان إلى 213 ميل (343 كم/س)، أي أكثر أربع مرات من السرعة القانونية، في حين قدر خبراء الشرطة سرعته أثناء تجاوزه سيارة أخرى 318 كم/س.

واعترف سليمان أنه تلاعب بالفيديو لتظهر السرعة 213 ميل، مع العلم أن هوراكان LP610-4 بالدفع الكلي التي تأتي بمحرك تنفس طبيعي 10 سلندر سعة 5.2 لتر بقوة 602 حصان تصل إلى سرعة قصوى 202 ميل/س (325 كم/س).

بكل حال، سليمان ما زال متهما وأمام معضلة ليست سهلة، لأن سجل الولاية كشف إصدار 15 مخالفة مرورية تتعلق بالسرعة تعود حتى 2006، والفيديوهات الأخرى المنشورة على إنستجرام “في شوارع ميكسكو” أصبحت أدلة أخرى في حوزة الشرطة.

لامبورجيني أصبحت تقبل الدفع بالبتكوين

يناير 11, 2021 / 191 / منوعات السيارات

أعلنت أحد وكالات لامبورجيني بالولايات المتحدة قبولها الدفع بالعملات الرقمية أو العملات المشفرة عبر تغريدة على تويتر، وعلى رأس العملات المقبولة بتكوين الأعلى قيمة بالسوق.

ليست أول مرة نسمع عن قبول وكلاء الدفع بالعملات الرقمية، بل الوكالة نفسها باعت تيسلا موديل S في 2013 وقبلت الدفع بالبتكوين، لكنها أول مرة نرى إعلان من وكالة عن قبول العملات الرقمية رسميا.

نظرا لتقلب قيمة العملات الرقمية، وحقيقة أن السوق بأكمله قد ارتفع بشكل كبير خلال الشهرين الماضيين، قد يكون أفضل تحويل العملة الرقمية إلى أموال حقيقية والدفع بها، وإلا قد ينتهي بك الدفع قيمة أعلى من قيمة السيارة في وقت ما، فالحال مثل الاستثمار في العملات الرقمية: مخاطرة كبيرة!

لامبورجيني تكشف سيارة وحيدة من نوعها بقوة 710 حصان

كشفت لامبورجيني عن آخر مشروع سكوادرا كورسا، إذ صنعت سيارة SC20 وحيدة من نوعها بناء على طلب عميل لم يذكر اسمه لكنه شارك في مشروع تطوير السيارة من البداية.

صممت SC20 أمامنا لتكون سيارة سباق بدون سقف، لكن حصلت على تصريح استخدامها على الطريق، وقد صنع الجسم من ألياف الكربون يدويا للحصول على تدفق هواء مثالي، حتى عند السرعات العالية، مع أداء ديناميكي هوائي ممتاز.

يتميز تصميم الواجهة الأمامية بمشتت هواء بزعنفتين وفتحات تهوية على غطاء المحرك مثل هوراكان GT3 ايفو، في حين أن جوانب الجسم المنحوتة تشبه إيسينزا SCV12، والجزء الخلفي مميز بجناح كبير من ألياف الكربون يمكن ضبطه في 3 وضعيات: منخفض ومتوسط ومرتفع.

تستخدم محرك تنفس طبيعي 12 سلندر سعة 6.5 لتر يولد قوة 760 حصان وعزم 720 نيوتن متر، موجه إلى نظام دفع رباعي، وترتكز على عجلات أمامية 20 إنش وخلفية 21 إنش، وتستخدم ناقل حركة محسن 7 سرعات، وتفاضل إلكتروني مركزي.

لامبورجيني ديابلو: قصة السوبركار الشهيرة في عيد ميلادها الثلاثين

ديسمبر 6, 2020 / 202 / منوعات السيارات

بدأت قصة لامبورجيني ديابلو قبل إنتاجها بخمسة سنوات مع مشروع Project 132، من تصميم مارسيلو جانديني الذي أشرف قسم تصميم كرايسلر عليه لتحصل الشركة الأمريكية على أسهم في الشركة الإيطالية.

وصلت ديابلو إلى السوق عام 1990 لتكون وحشا على الطريق مع محرك 12 سلندر سعة 5.7 لتر يولد قوة 485 حصان وعزم 580 نيوتن متر، أو محرك 6 لتر في طرازات السلسلة الخاصة، ضبطت بمدخلات خاصة من بطل الرالي ساندرو موناري.

لم يكن الإصدار الأول مزودا بنظام التوجيه المعزز ومساعدات القيادة الإلكترونية، وإن جاءت بتنجيد جلدي ونوافذ كهربائية ومقاعد قابلة للتعديل كهربائيا وتكييف الهواء. ثم وصلت نسخة الدفع الرباعي، ديابلو VT عام 1993، والتي تضمنت تحسينات ميكانيكية وجمالية، ورفعت القوة إلى 523 حصان.

وبعدها بعامين كشفت بنظام دفع خلفي وقوة 510 حصان وتميزت بجناح خلفي قابل للضبط. ثم وصل موديل الكشف عام 1995 كأول سيارة كشف تنتج بأعداد كبيرة، مع نظام دفع رباعي وتحسينات تصميمية. وبعد شراء اودي لامبورجيني في 1999، حصلت ديابلو على ترقيات خارجية وداخلية والمحرك أصبح يولد قوة 529 حصان وعزم 605 نيوتن متر، ولأول مرة جاءت بنظام مانع انغلاق المكابح ونظام رفع الصمام المتغير.

بحلول 2001، كان قد صنع 2,903 وحدة، وتقاعدت لتأتي مورسيلاغو كبديل.

الكشف عن دراجة دوكاتي ديافيل 1260 لامبورجيني

نوفمبر 26, 2020 / 84 / Uncategorized

كشفت دوكاتي الإصدار المحدود ديافيل 1260 لامبورجيني وهي أول دراجة نارية بعد التعاون بين الشركتين، وتستوحي تصميمها من سيارة لامبورجيني سيان FKP 37 التي قدمت عام 2019.

وتحمل الدراجة النارية ملامح أكثر عدوانية من الموديل القياسي فتحات هوائية وأغطية طين بألياف الكروبن وأغطية تبريد المحرر وغطاء الخزان المركزي، ودخلت ألياف الكربون كذلك في تصنيع الجناح وغطاء كاتم الصوت وإطار المصباح.

وتظهر بنفس طبقة طلاء سيان FKP 37 الذهبية الخضراء، وترتكز على عجلات 17 إنش، أما رقم 63 فللاحتفاء بذكرى تأسيس لامبورجيني عام 1963.

وبما أن الدراجة النارية تستند إلى ديافيل 1260 S فتستخدم محرك 1.3 لتر يولد قوة 160 حصان وعزم دوران 129 نيوتن متر، وتشمل المواصفات الأخرى شاشة عدادات رقمية 3.5 إنش ونظام ناقل الحركة بدون قابض ونظام وسائد متعددة يدعم التوصيل بالجوال.

وختاما من المقرر أن يبدأ توفر ديافيل 1260 لامبورجيني في ديسمبر القادم وأن يصنع منها 630 نسخة فقط.

رئيس بوجاتي يتقلد رئاسة لامبورجيني رسميا

نوفمبر 20, 2020 / 83 / أخبار الشركات

اتضح صحة تقرير الأسبوع الماضي، وفعلا سيصبح ستيفان وينكلمان رئيس تنفيذي لشركة أخرى مملوكة من مجموعة فولكس فاجن، لامبورجيني، على أن يتقلد المنصب بداية من أول يوم في ديسمبر القادم.

رئيس لامبورجيني الحالي، ستيفانو دومينيكالي، سيتقلد رئاسة فورمولا 1 بداية من أول يوم في يناير 2021.

أما وينكلمان الذي يشغل منصب رئيس بوجاتي التنفيذي حاليا سيحافظ على وظيفته الحالية، ومن ثم سيتعين عليه القيام بمهام رئيس لامبورجيني وبوجاتي.

وستكون هذه ولاية وينكلمان الثانية في لامبورجيني بعد إدارته الشركة في الفترة بين 2005 و 2016، حينها كان قد تولى دومينيكالي منصب الرئيس التنفيذي خلفا له.

وينكلمان بدأ مسيرته المهنية بتقلد عدة مناصب في فيات حتى تقلد منصب الرئيس التنفيذي في فيات النمسا وسويسرا وألمانيا. ومن بعد رحيله من لامبورجيني عام 2016، شغل منصب المدير العام لمدة عامين في شركة اودي سبورت التي تعرف حاليا باسم Audi Quattro GmbH. وفي يناير 2018 عين رئيس بوجاتي.

لامبورجيني هوراكان STO تصل بسعر 1.23 مليون ريال

كشفت لامبورجيني عن هوراكان STO مستندة إلى سكوادار كورس مع ترقيات تحافظ على أداء سيارة السباق وتجعلها قانونية على الطريق.

تأتي في فئة أعلى من هوراكان ايفو، وبوزن أخف من هوراكان بيرفورمانتي التي تستبدلها، فأصبح إجمالي الوزن 1,339 كيلوجرام، بفضل نسبة 75% ألياف كربون من الهيكل.

وحصلت على تحديثات تصميمية حسنت كفاءة الديناميكية الهوائية بنسبة 37% وزادت القوة السفلية 53% مقارنة مع بيرفورمانتي.

وحدثت نظام الفرامل لتعزيز التوصيل الحراري أكبر ومقاومة الإجهاد وقوة التوقف، كما أضافت ثلاث وضعيات قيادة جديدة: المخصص للطريق STO، المخصص للمسار Trophy، والمخصص للقيادة أسفل المطر Rain.

ويبقى المحرك نفس المحرك من ايفو وبيرفورمانتي، محرك تنفس طبيعي 5.2 لتر 10 سلندر يولد قوة 630 حصان لكن بعزم أقل، 565 بدلا من 600 نيوتن متر، وتأتي حصرا مع نظام دفع خلفي.

بالنسبة للأداء، تتسارع هوراكان STO إلى 100 كم/س خلال 3 ثوان، وإلى 200 كم/س خلال 9 ثوان، وتصل سرعة قصوى 310 كم/س، والفرامل المحدثة تساعدها على التوقف تماما من 100 كم/س في 30 متر.

يبدأ سعر هوراكان STO من 327,838 دولار في الولايات المتحدة، ما يعادل 1,230,000 ريال، وبالمقارنة تبدأ ايفو بنظام الدفع الخلفي من 782 ألف ريال، وبنظام الدفع الكلي من قرابة 980 ألف ريال.

رئيس بوجاتي سيتولى رئاسة لامبورجيني أيضا

نوفمبر 17, 2020 / 88 / أخبار الشركات

يبدو أن مجموعة فولكس فاجن ستعين رئيس بوجاتي ستيفان وينكلمان كرئيس تنفيذي لعلامة لامبورجيني، حسب مصدر أوروبي.

ومن المقرر أن يتولى وينكلمان منصب رئيس لامبورجيني أول يوم من ديسمبر القادم، وأن يقوم بوظيفة رئاسة كلا من لامبورجيني وبوجاتي.

ويستبدل وينكلمان رئيس لامبورجيني الحالي ستيفانو دومينيكالي الذي يتولى منصب الرئيس التنفيذي في فورمولا ون أول أيام يناير 2021.

وستكون هذه ولاية وينكلمان الثانية كرئيس لامبورجيني التنفيذي، بعد توليه المنصب في الفترة بين 2005 إلى 2016، وأفاد المصدر أن الموافقة على التعيين متوقعة من مجلس إدارة اودي اليوم الموافق 17 نوفمبر.

لامبورجيني LM002 موديل 1988 معروضة للبيع بهذا السعر

نوفمبر 9, 2020 / 222 / منوعات السيارات

تحظى لامبورجيني LM002 بشعبية كبيرة نسبيا باعتبار أنه لم يصنع منها سوى 300 سيارة بين 1986 و 1993، كما أنها تختلف كليا عن سيارات SUV الحاضر.

لن نتكلم هنا عن تاريخ الأيقونة الإيطالية، بل على أحد موديلات 1988 الذي أصبح متاحا للبيع، وسيبدأ بيعه في مزاد RMSothebys على الإنترنت يوم الأربعاء 11 نوفمبر القادم.

شحن السيارة أمامنا في البداية إلى السويد، وبعد أن أمضت عدة سنوات في الدولة الواقعة في شمال أوروبا، انتهى بها المطاف في إيطاليا، حيث عُرضت في متحف.. وبحلول 2015، نقلت إلى المملكة المتحدة.

وفقا للأوراق، لديها الإطارات الصحيحة Pirelli Scorpion Zero وبطارية جديدة وناقل حركة ضاغط الهوا وأغطية CV للمحور الخلفي وفلتر الزيت ومستشعر طفو خزان الوقود، وأجزاء أخرى حصلت على صيانة استعدادا للبيع وهي موصل الوقود والفرامل والإشعال، والخارجية بطلاء أزرق والداخلية رمادية.

وسجلت عداد المسافات 17,250 كيلومتر، ما يعني أن محرك 12 سلندر 5.2 لتر الذي يولد قوة 400 حصان ومتصل بناقل حركة يدوي 5 سرعات لم يستخدم كثيرا طوال 32 سنة مضت، لذا توقع أن تقدم تجربة قيادة جديدة بتسارع إلى 96 كم/س خلال 7.7 ثوان، وهو إنجاز مثير لسيارة من الثمنينات تزن 2,700 كجم.

لم يقدم موقع المزادات أي تقديرات للبيع، لكن عندما تصل إحدى سيارات لامبورجيني الكلاسيكية إلى السوق السيارات المستخدمة، غالبا ما يزيد سعرها عن 300 ألف دولار.

لامبورجيني تحتفل بمرور 50 عام على إطلاق سيارتها اوراكو

أكتوبر 16, 2020 / 92 / منوعات السيارات

احتفلت لامبورجيني بمرور 50 عاما على تقديم الأيقونية اوراكو وكان ذلك بالتحديد في معرض تورينو للسيارات في أكتوبر 1970.. حينها قدمت الكوبيه بتكوين 2×2، تستخدم محرك 8 سلندر مثبت في الخلف، ونظام تعليق أمامي وخلفي مستقل تمهيدا لموديل الإنتاج.

وبين 1970 إلى 1976 صنع موديل P250، فيرمز P إلى أول حرف من كلمة “خلفي” في اللغة الإيطالية إشارة إلى مكان المحرك، والرقم من بعده يشير إلى السعة؛ فمع محرك 8 سلندر سعة 2.5 لتر تولد 220 حصان لتصل إلى سرعة قصوى 245 كم/س.

وفي معرض تورينو 1974، قدم موديل P200 مستهدفا السوق الإيطالي بمحرك 2.0 لتر يولد 182 حصان. استمر إنتاج الموديل إلى 1977، وقد لحق به موديل P300 في 1975 بمحرك 3.0 لتر يولد قوة 265 حصان.

وكان طول اوراكو 4.2 متر وعرضها 1.7 متر وارتفاعها 1.1 متر، وكان طموح لامبورجيني أن تجعل سيارات السوبركار متاحة لجمهور أكثر، ومع ذلك، فلم يتحقق ذلك ولم ينتج منها سوى 520 وحدة لموديل P250 و 66 وحدة لموديل P200 و 190 وحدة لموديل P300.

Compare List